ट्रकमा जडान भएको क्रेनले कुनै भारलाई गाडी वरिपरि सार्नका लागि घुमाउने बल र बलियो समर्थन दुवै आवश्यक पर्छ। केही साना र मध्यम आकारका नकल बुम क्रेनहरूमा र्याक-एण्ड-पिनियन रोटरी सिलिन्डरले घुमाउने बल प्रदान गर्छ। यसैबेला, स्लुइङ बियरिङले घुम्ने माथिल्लो संरचनालाई समर्थन गर्छ र भार उठाउने भारलाई आधारमा स्थानान्तरण गर्छ।

यी भागहरू सँगै काम गर्छन्, तर तिनीहरूका कामहरू फरक-फरक हुन्छन्। यो भिन्नता बुझ्दा कम्पोनेन्ट छनोट गर्न, खराबीहरूको जाँच गर्न र दैनिक हेरचाह गर्न मद्दत गर्छ।

र्याक-एण्ड-पिनियन रोटरी सिलिन्डर कसरी काम गर्छ?

र्याक-एण्ड-पिनियन रोटरी सिलिन्डरले हाइड्रोलिक दबाबलाई घुम्ने गतिमा परिणत गर्छ।

पहिले, दबाबयुक्त तेलले दाँत भएको र्याकमा जोडिएको पिस्टनलाई धकेल्छ। र्याक सीधा रेखामा चल्दा, यसका दाँतहरू पिनियनसँग जोडिन्छन्। पिनियनले त्यसपछि आउटपुट जडानको माध्यमबाट क्रेनको घुम्ने स्तम्भ वा माथिल्लो संरचनालाई घुमाउँछ।

तेलको प्रवाहलाई उल्ट्याउँदा र्याक विपरित दिशामा सार्छ। फलस्वरूप, क्रेनले बायाँ वा दायाँ घुम्न सक्छ।

र्याकको निश्चित स्ट्रोक हुन्छ, त्यसैले घुमाउने क्षमता सीमित हुन्छ। डिजाइन अनुसार, उपलब्ध कोण लगभग २७०° देखि ४००° सम्म हुन सक्छ। ३६०° भन्दा बढी यात्रा भएको इकाईले पनि अन्ततः उल्टाउनु पर्छ; यो निरन्तर घुमिरहन सक्दैन।

रोटरी सिलिन्डरले के गर्छ?

रोटरी सिलिन्डरले क्रेनको आधार वरिपरि बुम, स्तम्भ र जोडिएको उपकरणलाई सार्न टर्क प्रदान गर्छ। यसले अपरेटरलाई भारलाई ट्रकको छेउमा राख्न वा कार्य स्थानहरू बीच सार्न अनुमति दिन्छ।

यसका मुख्य कार्यहरूमा निम्न समावेश छन्:

• स्लुइङ टर्क उत्पन्न गर्ने: हाइड्रोलिक बलले माथिल्लो संरचनालाई घुमाउन आवश्यक टर्कमा परिणत हुन्छ।
• गति नियन्त्रण गर्ने: दिशा भल्भले बायाँ वा दायाँ घुमाउने कोण चयन गर्छ, जबकि प्रवाह नियन्त्रणले गति सेट गर्न मद्दत गर्छ।
• सटीक स्थिति निर्धारणमा मद्दत गर्ने: उपयुक्त भल्भ नियन्त्रण र राम्रोसँग समायोजन गरिएको गियर जोडले सानो, नियन्त्रित गतिहरूलाई अनुमति दिन्छ।
• सीमित ठाउँमा फिट हुने: एकीकृत एक्चुएटरले छुट्टै मोटर र गियरबक्सका लागि आवश्यक पर्ने ठाउँलाई कम गर्न सक्छ।

यद्यपि, गियर संयन्त्र यांत्रिक रूपमा सेल्फ-लकिङ हुँदैन। स्थिति होल्ड गर्ने क्षमता हाइड्रोलिक सर्किट, सीलको अवस्था र जडान गरिएको कुनै पनि ब्रेक वा होल्डिङ उपकरणमा निर्भर हुन्छ।

उपयुक्त दोहोरो काउन्टरब्यालेन्स भल्भ व्यवस्थाले बाह्य रूपमा संचालित गतिलाई नियन्त्रण गर्न र बहाव कम गर्न मद्दत गर्न सक्छ। भल्भको छनोट र सेटिङहरू क्रेनको डिजाइनसँग मिल्नुपर्छ।

स्लुइङ बियरिङले के गर्छ?

स्लुइङ बियरिङले क्रेनको माथिल्लो संरचना र यसको निश्चित आधार बीच घुम्ने जोडको रूपमा काम गर्छ।

क्रेन स्लुइङ बियरिङ संयुक्त भारहरू बोक्न डिजाइन गरिएको हो:

• अक्षीय भार: घुमाउने अक्षमा कार्य गर्ने बल।
• रेडियल भार: घुमाउने अक्षको अनुप्रस्थमा कार्य गर्ने बल।
• ओभरटर्निङ मोमेन्ट: भार र बुमको पहुँचबाट उत्पन्न हुने झुकावको प्रभाव।

यसले घुम्ने गतिलाई पनि मार्गदर्शन गर्छ र संरेखण कायम राख्न मद्दत गर्छ।

छुट्टै स्लुइङ बियरिङ भएको डिजाइनमा, बियरिङ र यसको बोल्ट गरिएको जोडले भार उठाउने भारहरूको मुख्य मार्ग बनाउँछ। यी बलहरू त्यसपछि क्रेन आधार, सबफ्रेम र गाडीको समर्थन प्रणालीबाट गुज्र्छन्।

र्याक-एण्ड-पिनियन ड्राइभले मुख्य रूपमा स्लुइङ टर्क प्रदान गर्छ। यद्यपि, यसका दाँत र शाफ्टले अझै पनि गियर बलहरूको अनुभव गर्छ। कमजोर संरेखण वा अत्यधिक संरचनात्मक आन्दोलनले ती बलहरूलाई बढाउन सक्छ र ड्राइभलाई क्षति पुऱ्याउन सक्छ।

केही क्रेनहरूमा छुट्टै स्लुइङ रिङको सट्टा स्तम्भ र बुशिङहरू प्रयोग गरिन्छ। त्यसकारण, सधैं क्रेन रेखाचित्रबाट वास्तविक समर्थन व्यवस्था पुष्टि गर्नुहोस्।

नकल बुम क्रेनमा यो संयोजन किन प्रयोग गर्ने?

उपयुक्त बियरिङ व्यवस्था भएको र्याक-एण्ड-पिनियन एक्चुएटरले सीमित-कोण स्लुइङका लागि संकुचित समाधान प्रदान गर्छ।

छोटो ड्राइभ मार्गले प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया प्रदान गर्न सक्छ। थप रूपमा, राम्रोसँग डिजाइन गरिएको प्रणालीले सहज सुरुवात, नियन्त्रित उल्टो गति र उपयोगी कम-गति स्थिति निर्धारण गर्न सक्छ।

यी सुविधाहरू निम्न कार्यहरूका लागि उपयुक्त छन्:

• रोपण र ल्याण्डस्केप कार्य।
• उपयोगिता मर्मत।
• नगरपालिका उठाउने कार्यहरू।
• साँघुरो कार्य क्षेत्रहरूमा लोड गर्ने र अनलोड गर्ने।

प्रणालीमा छुट्टै मोटर-र-गियरबक्स व्यवस्थाको तुलनामा कम ड्राइभ कम्पोनेन्टहरू पनि हुन सक्छन्। यद्यपि, कुल लागत र सेवा आवश्यकताहरू एक्चुएटर आकार, नियन्त्रणहरू र ड्यूटी साइकलमा निर्भर हुन्छन्।

सहज गति र कम ब्याकल्यास डिजाइनका परिणामहरू हुन्, प्रत्येक र्याक-एण्ड-पिनियन इकाईको स्वचालित सुविधाहरू होइनन्।

र्याक-एण्ड-पिनियन ड्राइभ बनाम हाइड्रोलिक मोटर ड्राइभ

निरन्तर घुमाउनका लागि उपयुक्त होज रूटिंग वा रोटरी युनियनहरू, र आवश्यक पर्ने ठाउँमा विद्युतीय स्लिप रिङहरू पनि आवश्यक हुन्छ। हाइड्रोलिक मोटर मात्रैले सम्पूर्ण क्रेनलाई असीमित घुमाउन सक्षम बनाउँदैन।

त्यसैगरी, क्रेन क्षमता मात्रैले उत्तम ड्राइभ निर्धारण गर्दैन। आवश्यक टर्क, पहुँच, सञ्चालन गति, ठाउँ र कार्य चक्र सबै महत्त्वपूर्ण हुन्छन्।

सामान्य खराबीहरू र तिनीहरूको सम्भावित कारणहरू

रोकिएपछि स्लुइङ बहाव

सम्भावित कारणहरूमा पिस्टन सील चुहावट, नियन्त्रण वा होल्डिङ भल्भहरूबाट चुहावट, र गलत भल्भ सेटिङहरू समावेश छन्। बाह्य टर्क हावा, गाडीको झुकाव वा भारको आन्दोलनबाट आउन सक्छ।

शोर, झटका, वा अड्चन

कमजोर स्नेहन, क्षतिग्रस्त बियरिङ रेसवे, खुकुलो माउन्टिङ बोल्टहरू, र असमान गियर जोडको लागि जाँच गर्नुहोस्। पहिरन भएका र्याक गाइडहरूले पनि र्याकलाई संरेखणबाट बाहिर जान अनुमति दिन सक्छन्।

भार अन्तर्गत कमजोर घुमाउने

कम आपूर्ति दबाब, आन्तरिक चुहावट, अत्यधिक रिटर्न दबाब, वा प्रतिबन्धित भल्भले आउटपुट टर्क कम गर्न सक्छ। बढ्दो बियरिङ घर्षणले पनि क्रेनलाई घुमाउन कठिन बनाउन सक्छ।

यात्रा सीमा नजिक ठूलो प्रभाव

द्रुत सञ्चालन, असफल कुशनिंग, गलत कुशन समायोजन, वा क्षतिग्रस्त स्टपहरूले कडा प्रभाव निम्त्याउन सक्छ। सर्किटको आधारमा, अवरुद्ध कुशन पासेजहरूले असामान्य दबाब पनि उत्पन्न गर्न सक्छ।

चिप गरिएको वा भाँचिएका दाँतहरू

सदमा भार, दोहोरो अन्त-स्टप प्रभावहरू, कमजोर दाँतको सम्पर्क, वा खुकुलो संरचनात्मक जोडहरूले गियर दाँतहरूलाई अतिभार गर्न सक्छ।

बाह्य तेल चुहावट

एन्ड-कभर सील, शाफ्ट सील, फिटिंगहरू र होजहरू जाँच गर्नुहोस्। र्याक-एण्ड-पिनियन एक्चुएटरमा सधैं उजागर गरिएको पिस्टन रड हुँदैन, त्यसैले चुहावटका स्थानहरू डिजाइन अनुसार फरक-फरक हुन्छन्।

यी लक्षणहरूमा धेरै कारणहरू साझा हुन सक्छन्। भागहरू बदल्नु अघि निर्माताको निरीक्षण प्रक्रियाबाट खराबीलाई पुष्टि गर्नुहोस्।

दैनिक जाँच र मर्मत

बियरिङ माउन्टहरू र अन्य भार-बोक्ने जोडहरूबाट सुरु गर्नुहोस्। भनिएको सेवा अन्तरालहरूमा बोल्टहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्, निर्माताको निर्दिष्ट विधि र प्रीलोड आवश्यकताहरू प्रयोग गरेर। परिभाषित प्रक्रिया बिना दोहोरो कसाईले फास्टनरहरूलाई क्षति पुऱ्याउन सक्छ।

अर्को, आवश्यक पर्ने ठाउँमा बियरिङ र गियर सतहहरूमा स्नेहन गर्नुहोस्। निर्दिष्ट ग्रीस प्रयोग गर्नुहोस् र फोहोर परिचय गर्नबाट बच्नुहोस्।

यो पनि जाँच गर्नुहोस्:

• होजहरू, फिटिंगहरू, कभरहरू, र सीलहरू चुहावटका लागि।
• बियरिङ प्ले र गियर ब्याकल्यासमा परिवर्तनहरू।
• स्टपहरू, कोण सेन्सरहरू, र कुशनिंग उपकरणहरू।
• स्वीकृत कार्यात्मक जाँचको समयमा असामान्य शोर वा असमान आन्दोलन।
• सेवा पुस्तिकामा परिभाषित गरिएका अवस्थाहरू अन्तर्गत स्थिति होल्डिङ।

भारलाई तल ल्याउनुहोस् र सुरक्षित गर्नुहोस्, त्यसपछि मर्मत कार्य गर्नु अघि भण्डारण गरिएको हाइड्रोलिक ऊर्जालाई अलग गर्नुहोस्। कुनै पनि लोड होल्डिङ परीक्षण क्रेन निर्माताको प्रक्रिया अनुसार हुनुपर्छ।

तपाईंको क्रेनका लागि रोटरी सिलिन्डर छनोट गर्दै

चयन आवश्यक स्लुइङ टर्क र यात्रा कोणबाट सुरु हुन्छ। त्यसपछि कार्य दबाब, उपलब्ध प्रवाह, माउन्टिङ ठाउँ, शाफ्ट जडान, ड्यूटी साइकल, र अपेक्षित बाह्य भारहरू जाँच गर्नुहोस्।

समर्थन प्रणालीले बियरिङ क्षमता, बोल्ट लोडिङ, र माउन्टिङ कठोरताका लागि पनि छुट्टै जाँचहरू आवश्यक पर्छ। क्रेन टनेज मात्रैले कुनै पनि कम्पोनेन्टको आकार निर्धारण गर्न पर्याप्त हुँदैन।

शेल्प्पन हाइड्रोलिकले हाइड्रोलिक सिलिन्डर समाधानहरू र रोटरी एक्चुएटर कम्पोनेन्टहरू प्रदान गर्दछ। परियोजना छलफलका लागि, तपाईंको रेखाचित्रहरू, आवश्यक टर्क, घुमाउने कोण, दबाब, र माउन्टिङ विवरणहरू शेल्प्पन सम्पर्क पृष्ठमा साझा गर्नुहोस्।